建筑专业

1. 世界首创的五指廊放射构型，缩短旅客步行距离，提升旅客体验。

2. 世界上首次采用双层出发车道边的大型航站楼，解决旅客量与车道边资源的矛盾。

3. 轨道交通零换乘，提高换乘效率，充分发挥空铁联运的综合交通枢纽的运行效率。

4. 整合建筑外观，内装，结构，热工的一体化大跨度外围护系统，为旅客带来全新体验。

5. 国内最为丰富的商业服务，实现服务旅客与增加非航收入的双赢。

结构专业-设计特点

北京大兴国际机场航站楼被英国卫报评为新世界七大奇迹之首，是全球已建成的最大航站楼。航站楼独特的建筑造型、巨大的建筑规模、高铁穿越航站楼、高烈度区抗震等给结构设计带来了巨大挑战，设计团队在工程设计中探索和实践，解决了诸多关键技术问题，完美地实现了建筑设计理念，主要难点及创新点如下：

1. 设计与成桩工艺质量控制统筹兼顾的设计理念及实施方法；基础协同设计，实现沉降差按千分之一控制的高标准。

2. 建立考虑轮轨激励与列车风共同激励作用的车致振动影响分析方法，攻克基于多场景转换的列车风压时程分析及车体气动噪声模拟的难题，提出高铁轨行区与航站楼共构结构的高铁列车振动分析及振动控制的解决方案，解决全球最大空地一体化交通枢纽的振动控制难题。

3. 提出基础隔震与层间隔震相结合的隔震新形式，研发大直径隔震支座、全球最大的弹性滑板支座、大行程粘滞阻尼器及适用于大变形的新型隔震构造，建成由1152个不同类型大型隔震支座和112套大型阻尼器组成的全球最大组合隔震系统。

4. 提出大跨柱网转换设计方法及措施，研发了钢结构与混凝土结构转换的设计方法及构造措施；提出详尽的超长结构设计及施工措施，解决了超大平面尺寸混凝土结构的裂缝控制问题，其中中心区结构尺寸约为513m×411m。

设备专业

采用场区供水管网直接供水与采用箱式无负压系统供水，空调热回收机组作为非供热季生活热水热源，回收空调冷凝废热，供冷供热结合实现能源的综合利用。屋面雨水采用虹吸式雨水排水系统，设计重现期按20年，采用溢流系统，总设计重现期为50年，中心区椭圆天窗部位设计重现期按100年。采用污废水合流的排水系统。

设有室外消火栓系统，室内消火栓系统，自动喷水灭火系统，消防水炮系统，自动扫描射水高空水炮系统，气体灭火系统及磷酸铵盐干粉型灭火器和水基灭火器。消防水池总有效容积1512m³，高位水箱总有效容积100m³。采用消防性能化评估分析的消防解决方案，实际设计水量按规范规定水量2倍选取，消防泵组均为二用一备。

电气专业

高压10kV双环网配电，提供了供电可靠性，满足航站楼最低为二级负荷的供电要求。变压器装机密度135.6VA/㎡，根据航站楼多用户、多种类设备的特点规划配电干线，供配电系统在高可靠性的前提下兼顾灵活性，既可满足驻场单位及航站楼用电要求，又节省初期建设投资，系统经济性较好。设智能楼宇集成管理系统，对建筑设备管理系统、消防系统、信息系统等进行集成，构建真正的应用平台，让各监控系统能够充分利用其他系统数据支持自身系统的节能高效及更加可靠运行，构建智慧航站楼。通过选用节能型干式变压器、绿色照明设计、无功功率补偿、谐波治理等措施，实现节能和绿色建筑电气设计。